Le VAE doit être très écologique par rapport à la voiture. Mais à quel point les vélos sont-ils vraiment respectueux de l'environnement ? Et quelle est la durée de vie ? Combien de temps la batterie et le moteur durent-ils? Nous avons discuté avec des experts.
Les vélos électriques sont une alternative durable aux voitures. Mais dans quelle mesure les vélos électriques sont-ils durables en eux-mêmes ?
Les grandes villes s'enfoncent dans le chaos de la circulation. De plus en plus de navetteurs conduisent leur voiture de la périphérie vers le centre. Résultat : des embouteillages. Puer. Pollution par les particules. Bruit. La longueur moyenne de l'itinéraire pour les voitures et les motos n'est que de 16,3 kilomètres, selon une étude de l'Agence fédérale pour l'environnement. Des distances aussi courtes sont idéales pour les vélos électriques ; vous pouvez facilement parcourir de telles distances en moins d'une heure sans émettre de gaz d'échappement. Est-ce pour cela qu'ils sont aussi respectueux de l'environnement ?
Vélo électrique versus voiture
En fait, d'un point de vue environnemental, un VAE présente de nombreux avantages sur une voiture. Selon une étude de 2015 de l'Institute for Energy and Environmental Research à Heidelberg, 45 % des kilomètres parcourus à vélo électrique étaient auparavant effectués en voiture. Ainsi, les vélos électriques contribueraient clairement au redressement de la circulation. Alors que les vélos électriques n'émettent que 0,56 kilogramme de CO2 aux 100 kilomètres, les voitures en émettent parfois 36 fois plus. Cela permet d'économiser 190 grammes de CO2 par kilomètre à vélo électrique.
Un autre problème dans les grandes villes est le niveau élevé de pollution par les oxydes d'azote. Le trafic automobile est à l'origine de 64 % des émissions urbaines. Selon l'étude, environ quarante pour cent des stations de mesure ont enregistré un dépassement des valeurs limites de 40 microgrammes de dioxyde d'azote nocif pour les poumons par mètre cube d'air. En revanche, le vélo, avec ou sans moteur, ne génère pas d'oxydes d'azote en ville, et la pollution par les poussières fines est également extrêmement faible.
De plus, une voiture nécessite beaucoup d'espace, que ce soit pour conduire ou garé. Une dizaine de vélos (e-) rentrent dans un parking. Le VAE est donc définitivement une alternative écologique à la voiture - à condition qu'il remplace un tel trajet.
Le long trajet de la batterie
Le point faible écologique de l'électrique les vélos sont leurs batteries au lithium-ion. L'extraction du lithium cause de grands dommages environnementaux. Par exemple, au Chili, l'un des plus grands fournisseurs de lithium, l'eau est pompée des lacs salés, qui s'évapore ensuite. En conséquence, le niveau des eaux souterraines dans la région baisse énormément, avec des effets dramatiques sur les personnes et l'environnement. Les métaux cobalt et nickel contenus dans les batteries sont également en partie dégradés dans des conditions douteuses.
La fabrication de batteries, majoritairement en Chine, entraîne là encore des émissions élevées de CO2. L'Agence fédérale pour l'environnement parle de 55 à 75 kilogrammes de CO2 par kilowattheure en production. Les batteries courantes d'une capacité de 500 wattheures pèsent donc au moins 27,5 kilogrammes. Ces émissions de CO2 sont compensées après 150 kilomètres de vélo électrique, à condition que la voiture s'arrête pour cela.
Une longue durée de vie de la batterie est importante pour que le matériel précieux ne fasse pas le tour du monde pour rien. Les fabricants sont obligés de donner une garantie de deux ans sur la batterie, qui coûte souvent plus de 500 euros. Cela signifie que le client reçoit un produit de remplacement en cas de défaut causé par le fabricant. Après le sixième mois, cependant, la charge de la preuve est inversée. Ensuite, le client doit prouver que ce n'est pas de sa faute - difficile.
Hannes Neupert, expert en vélos électriques et directeur général d'ExtraEnergy, nous assure : « Les batteries peuvent durer extrêmement longtemps. La durabilité dépend fortement de l'environnement. » Les plus grands ennemis des batteries sont la chaleur et le froid. Les températures supérieures à 30 et inférieures à 0 degrés doivent être évitées à tout prix. Cependant, cela pose un problème pour les vélos à batteries intégrées non amovibles.Ernst Brust, directeur général de la Zweirad-Industrie-Verband, considère également les batteries comme étant de longue durée : « Il y en a qui peuvent supporter 1000 cycles de charge » Avec un kilométrage de 60 kilomètres par charge de batterie sans aucune perte de capacité, cela soit 60 000 kilomètres de kilométrage total - une distance que la plupart des cyclistes ne parcourront pas en dix ans. Si la batterie est défectueuse ou n'a presque plus de capacité, elle peut être retournée au revendeur. De là, il va au recyclage. « 80 ou 90 % de la batterie peut être recyclée », explique Ernst Brust. Cependant, il n'y a toujours pas de statistiques sur la façon dont cela fonctionne. Les entreprises de recyclage sont également peu nombreuses.
Ernst Brust déconseille fortement le soi-disant rafraîchissement, au cours duquel les cellules de batterie défectueuses sont remplacées. "Le rappel installe des cellules qui peuvent ne pas s'emboîter du tout." Dans le pire des cas, de telles batteries exploseraient.
Quand le moteur tombe-t-il en panne ?
Ce qu'on oublie souvent : Non seulement les batteries peuvent tomber en panne, mais les moteurs n'ont pas non plus une durée de vie éternelle. Avec un prix d'achat d'environ 700 euros, ils sont aussi tout sauf bon marché. Alexander Hanisch d'Esslingen a lui-même été affecté par des défauts de moteur. « En 2015, j'ai acheté un VAE avec un moteur Impulse pour pouvoir parcourir 25 kilomètres pour me rendre au travail », dit-il. Le moteur a abandonné cinq fois en un an. Cela a donné naissance à l'idée de créer un blog (www.pedelecmonitor.com) dans lequel des valeurs empiriques sur les moteurs et leur kilométrage peuvent être rassemblées.
Le moteur Impulse a déjà été pris hors du marché, le projet est bel et bien vivant cependant plus loin. Plus de 400 personnes ont maintenant entré leur kilométrage. Bien sûr, une telle plateforme n'est pas représentative, mais des tendances peuvent être identifiées. Le moteur Panasonic, que l'on trouve principalement dans les vélos électriques Flyer, y est performant avec un kilométrage particulièrement élevé. Les moteurs signalés comme défectueux avaient précédemment parcouru en moyenne environ 23 000 kilomètres.
D'autres fabricants proposent beaucoup moins dans la collecte de données. Flyer utilise actuellement des moteurs Panasonic et Bosch dans ses vélos électriques. Sur la page d'accueil, nous constatons que Flyer donne une garantie exemplaire sur le moteur, la batterie et le cadre. Pour 190 euros supplémentaires, le constructeur propose même une garantie premium avec laquelle l'électronique est couverte jusqu'à quatre ans ou 12.000 kilomètres - selon la première éventualité. Remarque : Pas plus tard qu'en 2019, Flyer a accordé une garantie de cinq ans sur tous les vélos électriques à l'exception des vélos de montagne électriques, sans limite de kilométrage.
Certains navetteurs peuvent parcourir 12 000 kilomètres en un temps record. an. Lorsque nous avons posé la question, Anja Knaus, responsable marketing, explique : « Nous supposons que le cycliste moyen d'un vélo électrique parcourt moins de 2000 kilomètres par an. Avec cette valeur, nous faisons référence à 25 ans d'expérience dans la vente de vélos électriques. » Toujours : est-ce ainsi que vous faites confiance à votre propre produit ? Ernst Brust s'étonne également : « Un tel moteur doit durer de 20 à 30 000 kilomètres. »
Au cours de nos recherches, nous sommes tombés sur le site Web du médecin autoproclamé du vélo électrique (www.ebike-doktor.de). Le docteur en vélos électriques Berens nous explique qu'il s'agit du premier atelier indépendant en Allemagne qui répare les moteurs et vend des pièces de rechange. Bosch et Brose ont des kits de réparation pour les revendeurs qualifiés, mais ils ne couvrent que 40 % des pièces du moteur. Ils devraient faire fabriquer eux-mêmes toutes les autres pièces.
« Nous sommes désespérément dépassés », dit Berens, « la demande est énorme ». Les gens entendraient du concessionnaire que le moteur coûte 800 euros, avec une conversion ce n'est pas rare pour 1000 euros.« Si je leur dis, au pire 250 euros », ils sautent en l'air. Et j'en gagne encore de l'argent.«
Combien de temps dure le vélo électrique ?
Vous avez déjà réparé 200 moteurs. Le facteur décisif pour la durée de vie est la quantité d'eau qui atteint le vilebrequin get. Dans le cas des vélos qui ne sont utilisés que par beau temps, l'intérieur du moteur a parfois encore fière allure même après 40 000 kilomètres. « L'exemple contrasté est celui des vététistes électriques qui roulent dans la boue trois fois par semaine, puis arrosent leur vélo avec un tuyau. » Ces moteurs sont souvent défectueux après 3000 kilomètres. Berens souligne que même les pommes de douche sont déjà trop nombreuses. La quatrième génération du moteur Bosch est plus belle que la série précédente, mais il manque des valeurs empiriques. Les moteurs sont actuellement encore en phase de garantie.
Mot clé de garantie : Les fabricants néerlandais Batavus et Sparta donnent ici le bon exemple. Moyennant un supplément de 189 euros, les deux offrent une garantie de cinq ans, transférable au moment de la vente et couvrant, entre autres, le moteur et la batterie.
Ein Un autre bon exemple de durabilité dans le secteur des vélos électriques est le fabricant Utopia Velo de Sarrebruck. Toutes les pièces détachées peuvent être commandées directement sur la boutique en ligne. « J'ai même des pièces pour des vélos d'il y a 20 ans », explique le propriétaire Ralf Klagges. Il est important pour lui que les composants restent compatibles sans ralentir le progrès technique. Les VAE sont équipés d'un moteur avant puissant et nécessitant peu d'entretien, dont aucun n'a encore été défectueux, selon Klagges. Le kilométrage le plus élevé connu : 130 000 kilomètres. Innovant et unique : grâce à la carte SIM intégrée, la batterie peut être entretenue à distance et localisée en cas de vol.
Depuis plusieurs années, le label de durabilité Ange Bleu est décerné aux vélos électriques. L'accent est notamment mis sur la disponibilité des pièces de rechange pendant cinq ans. Sur demande, l'Agence fédérale de l'environnement nous informe qu'une demande complète n'a pas encore été reçue. L'expert Hannes Neupert considère Utopia Velo comme le seul fabricant qui peut facilement répondre à ces exigences de durabilité.
Source : https : //www.bike-bild. de / service / conseils d'achat / e-bikes-sustainable-life-time-1108107.html