Quiconque achète un vélo électrique a tendance à le traiter comme un vélo conventionnel. Il existe des différences petites mais subtiles : le VAE pèse un peu plus, la poussée supplémentaire permet d'atteindre des vitesses moyennes plus élevées et les caractéristiques de conduite nécessitent des compétences différentes. C'est pourquoi la formation à la conduite peut être utile pour les débutants en pedelec. Des associations et des institutions telles que l'ADFC proposent de telles formations. Bosch eBike Systems a rassemblé des conseils importants sur la technologie de conduite des vélos électriques pour vous aider à démarrer.
1 Avant de commencer
Ce qui suit s'applique au vélo électrique comme à tous les produits techniques : Vous devriez d'abord prendre le temps de vous familiariser avec le vélo électrique et ses caractéristiques spéciales. Il est logique de consulter le mode d'emploi ou de rechercher le site Web du fabricant. Vous pouvez ensuite faire le premier « joyride » avec le vélo électrique - par exemple dans un parking ou un pré - pour tester les caractéristiques de conduite dans la pratique. Il y a deux aspects liés à la sécurité à prendre en compte :
- En raison de la vitesse comparativement plus élevée, de bons freins et un bon comportement de freinage sont indispensables. Alors testez-le sur route ouverte avant de partir en tournée.
- La pression des pneus est cruciale pour une bonne autonomie et des virages sûrs. La pression minimale et maximale du modèle respectif peut être lue sur le côté du pneu. Mais attention : toute personne qui gonfle des pneus sur un vélo électrique doit noter que le lecteur et la batterie ajoutent un poids supplémentaire. La pression des pneus devrait donc avoir tendance à être un peu plus élevée que celle d'un vélo conventionnel.
Quiconque n'est pas sûr des aspects techniques peut également s'adresser au revendeur spécialisé. Bosch participe activement à la formation continue et propose régulièrement des formations complètes pour les revendeurs spécialisés.
2 Conduire avec prévoyance
Les entraînements électriques mettent nos habitudes de circulation à l'épreuve. Les voitures électriques "se précipitent" presque silencieusement. C'est similaire avec les vélos électriques. De plus, les usagers de la route doivent s'adapter à une vitesse accrue - avec les VAE d'environ un à quatre kilomètres par heure. Par conséquent : Soyez attentif et assurez-vous de pouvoir réagir de manière appropriée aux situations imprévues à tout moment. Le VAE doit adapter la vitesse à la situation respective et éviter les situations dangereuses.
3 Freiner correctement
La vitesse moyenne plus élevée et le poids supplémentaire du moteur et de l'entraînement nécessitent que le VAE soit toujours prêt à freiner. La distance de freinage la plus courte possible peut être obtenue en utilisant les freins avant et arrière en même temps. Le cycliste doit savoir clairement quel levier actionne quel frein et comment le vélo réagit. Si le frein avant est mal utilisé, il peut vous faire tomber de la selle. Cela signifie : pratique, pratique, pratique. C'est ce que vous pensez du dosage optimal. Mais pas seulement la force sur le levier de frein, la surface a également un impact : les VAE doivent utiliser le frein avant de manière mesurée, en particulier sur la neige, la boue ou le gravier.
4 Équilibre et virages
Le trafic stop-and-go à vitesse modérée est à l'ordre du jour dans le trafic routier. Mais conduire dans la bonne direction peut aussi être pratiqué. De plus, les points suivants s'appliquent : gardez toujours votre regard dans le sens de la marche et tournez activement la tête et le haut du corps dans le sens de la courbe dans les virages.
Surmonter 5 obstacles
Les trottoirs et les nids-de-poule font partie du quotidien du vélo. Le meilleur moyen de les vaincre est d'alléger la charge sur la roue avant : Pour ce faire, déplacez le haut de votre corps vers le volant juste avant le bord puis tirez le poids de votre corps vers le haut d'un coup sec. Cette séquence de mouvements demande une certaine routine.Si vous n'êtes pas sûr de cela ou si l'obstacle est trop haut pour vous, descendez simplement brièvement.Des trottoirs bas ou un bâton sur une aire d'exercice conviennent à l'exercice. Important : Ne déchirez pas trop fort sur le guidon. Si vous avez toujours tendance à basculer vers l'arrière, appliquez simplement le frein arrière et la roue avant retombera au sol. En règle générale, il est préférable d'aborder les bordures à angle droit. Cela évite de glisser.
Un principe important : la sécurité a la priorité absolue. Un casque ne devrait manquer lors d'aucun voyage avec le vélo électrique. Les casques moulés offrent une bonne protection. La particularité : la mousse dure d'amortissement est injectée directement dans la coque extérieure lors de la fabrication. Les acheteurs doivent faire attention au sceau d'approbation correspondant : DIN EN 1078 (CE).